эхо войны

[defecator]

---

.50 cal headshot

[defecator]

не для слабонервных

Корд, не?

---

[N.K.V.D.]

ЛИЧНАЯ АТОМОБИЛЬНАЯ АРМИЯ СЭМА ПОПСКИ

История человечества – это история войн. Они велись раньше, ведутся сейчас, и нет оснований предполагать, что их как явления не будет в дальнейшем. В общем, склонность к войне – одна из составляющих человеческой натуры. Это, кстати, подтверждает и тот факт, что некоторые гомо сапиенс как будто специально рождены для того, чтобы стать солдатами. Посудите сами: в мирной жизни это вполне заурядные, я бы даже сказал, серые личности, но в ходе боевых действий в них неожиданно раскрываются полученные от природы бойцовские качества. И вот уже скромные бухгалтеры, инженеры или учителя словно по мановению волшебной палочки превращаются в полководцев, легко переигрывающих военных, отягченных долгими годами безупречной службы и специальным военным образованием. Владимир Пеняков, он же Сэм Попский, был именно таким человеком – прирожденным гением партизанской войны. Таким же, как Денис Давыдов, Нестор Махно или Эрнесто Че Гевара...

Интересно?

Любители военной истории до сих пор находят в северных районах Сахары английские гильзы 303 калибра, магазины от пулеметов Bren и Vickers, а иногда и остовы разбитых Willys. Но удивляться здесь нечему, поскольку 60 лет назад именно в этой части великой пустыни метались в поисках противника ощетинившиеся пулеметами, обвешанные амуницией и снаряжением американские внедорожники, в которых сидели бородатые люди в английской форме с арабскими платками на головах. Среди них выделялся плотный немолодой человек, говоривший по-английски с заметным акцентом. Его называли Попский, а между тем, настоящее имя этого человека было Владимир Пеняков. Именно он и командовал горсткой авантюристов, называвших себя «Личной армией Попского». Сегодня трудно представить, но в те дни одно упоминание об этой «армии» приводило в трепет тыловиков немецко-итальянской коалиции, обслуживающий персонал аэродромов и зенитчиков.


Русским не интересовался
Владимир Пеняков родился в 1897 году в Бельгии в семье эмигрантов из России. Его отец был ученым, большую часть своей жизни посвятившим исследованию и производству алюминия. А поскольку родители хотели, чтобы основным языком сына стал английский, он в 17 лет поступил в колледж в Кембридже. Но, как бы там ни было, а выучивший впоследствии несколько языков Володя Пеняков до конца жизни говорил по-английски с заметным акцентом. При этом родным русским языком Пеняков никогда не интересовался и знал его довольно плохо.

(Владимир Пеняков, он же Сэм Попский. Фотография 1945 года.)

После начала первой мировой войны, в 1915 году, он бросает учебу и уходит добровольцем во французскую армию, где служит в артиллерии до окончания войны.
В 1924 году Владимир рвет все связи с Англией и уезжает в Египет. Здесь Пеняков работает на сахарной фабрике, причем ему совершенно чужды развлечения местного европейского общества, проводящего время за картами, пьянством и любовными интрижками. Чтобы избавиться от скуки, он поступает в летную школу, однако ощущение полета его откровенно разочаровывает. Так, в книге воспоминаний Пеняков писал, что полеты над однообразным песчаным морем казались ему похожими на... управление трамваем.

Вскоре он знакомится с майором Багнолде, который в те годы возглавлял группу энтузиастов, совершавших длительные автомобильные путешествия в пустыню. Пеняков решает заняться чем-то похожим. Он переоборудует свой двухместный Ford A (сняв с машины все лишнее и построив новый грузовой кузов) и садится за учебники по астрономии – без этих знаний невозможно было ориентироваться в пустыне. И вот уже на переделанном Ford, с самодельным солнечным компасом, Пеняков совершает длительные одиночные путешествия по Ливийской пустыне.


Караульная служба
В 1939 году, с началом второй мировой войны, Пеняков немедленно решает, что не должен оставаться в стороне. Урегулировав свои семейные дела – а к тому времени он был женат и имел двух дочерей – Владимир поступает в английскую армию как бельгиец (британского подданства у него не было до 1946 года).

(Карта боевых действий PPA (Рopski’s private army) в Северной Африке.)

В октябре 1940 года Пеняков становится младшим офицером Ливийского Арабского легиона – подразделения, состоявшего из беженцев-противников итальянского колониального режима. В это же время начинается наступление на Египет итальянской армии под командованием маршала Рудольфо Грациани. Но поскольку Арабский легион не принимает участия в серьезных боевых действиях, Пеняков вынужден нести нудную караульную службу в окрестностях Каира.
Подобное положение дел явно не устраивало этого странного человека, мечтавшего стать вторым Лоуренсом Аравийским. И он принимается буквально бомбардировать штаб предложениями о создании разведгруппы для действий в тылу у итальянцев. По замыслу Пенякова, подобное подразделение должно было собирать данные, опираясь на помощь дружественно настроенных арабов. «Бумажное единоборство» Пенякова со штабом продолжалось 18 месяцев, и, наконец, в марте 1942 года ему разрешили реализовать этот дерзкий план. Причем сделано это было скорее для того, чтобы отвязаться от назойливого энтузиаста партизанской войны.


Прибрежная война
И вот конце марта 1942 года майор Пеняков и 25 подготовленных им арабских коммандос уходят в пустыню... Пять месяцев группа Пенякова снабжала штаб 8-й армии ценными разведданными, освободила из плена более 80 британских военнослужащих. Но по возвращении в Каир Пеняков обнаружил, что официально его группа... расформирована. Он, разумеется, тут же возобновил свою кампанию против штаба, доказывая, что после высадки американцев в Алжире команда диверсантов, ведущих партизанскую войну в немецко-итальянском тылу между 8-й и 1-й армиями, будет чрезвычайно полезна. В ноябре 1942 неугомонному Пенякову дали добро на формирование нового иррегулярного подразделения, получившего название Истребительный отряд дальнего действия №1 (№1 Long Range Demolition Squadron).

Кстати, в то время в Северной Африке уже существовали «пустынная группа дальнего действия» (LRDG – Long Range Desert Group) и подразделения Специальной авиационной службы (SAS), занимавшиеся сбором разведданных и диверсиями на итальянских и немецких коммуникациях. Особенность фронта в Северной Африке состояла в том, что боевые действия фактически велись в прибрежной полосе, вблизи основного шоссе, проходившего вдоль всего побережья. Причем один из флангов противоборствующих сторон упирался в песчаное море Сахары, то есть был практически открыт. Этим и пользовались пустынные патрули LRDG и SAS.

Первоначально отряд Пенякова действовал вместе с подразделениями LRDG. Как раз в это время Пеняков и получил прозвище. Дело в том, что новозеландцам, которых было довольно много в LRDG, русская фамилия Пеняков казалась больше похожей на труднопроизносимую скороговорку, и они прозвали его именем колоритного большевика из довоенных английских комиксов – Сэм Попский. Вскоре и сам Пеняков стал использовать имя Попский в качестве позывного и в радиопереговорах со штабом 8-й армии (для радистов его русская фамилия была также слишком сложной). А спустя некоторое время генерал Джон Хэкетт, руководивший специальными операциями на ближневосточном и североафриканском театрах военных действий, в шутку назвал разношерстный полупартизанский отряд «личной армией Попского» (РРА – Popski’s private army).

(Личная армия Попского. Искатели приключений стекались в РРА со всей 8-й британской армии.)

Это название, в свою очередь, очень понравилось Пенякову, генеральская шутка прижилась, и теперь «Истребительный отряд дальнего действия №1» фигурировал лишь в официальных бумагах штаба 8-й армии. Во всех же остальных случаях он именовался не иначе как «Личная армия Попского».


Близорукий мечтатель
В итоге Пенякову-Попскому удалось получить разрешение на самостоятельные действия, и с тех пор толстый лысый близорукий сорокапятилетний мечтатель со смешным акцентом и шутовским именем стал командиром странной группы британских военнослужащих-добровольцев, прославившихся на всю Северную Африку.

Основным способом действий РРА во вражеском тылу были засады на транспортных коммуникациях, стремительные налеты на аэродромы и полевые склады. За 24 недели рейдирования во вражеском тылу «Личная армия Попского» уничтожила 34 самолета на аэродромах, 112 автомобилей, около 100 тысяч литров бесценного для немецко-итальянских войск топлива и захватила около 600 пленных. При этом «потери» самого отряда были минимальны – семь боевых Willys было выведено из строя, и два человека получили ранения.

(Момент погрузки Willys в десантный планер.)

Любопытный момент: во время первой «командировки» за линию фронта в сопровождении коммандос из арабского легиона Пеняков использовал свой личный Ford, переоборудованный для путешествий в пустыне. Однако для РРА этот ветеран уже не годился. Залогом мобильности армии Пенякова были американские Willys. Более того, без этих машин само существование подобного подразделения вообще вряд ли было бы возможно. Но эти легендарные автомобили, ставшие для союзников по антигитлеровской коалиции, без преувеличения, одним из символов победы во второй мировой войне, в РРА приобретали довольно специфичный внешний вид.
С внедорожников снимали рамки лобовых стекол, чтобы они не мешали использовать вооружение, спиливали все или почти все перекладины решетки радиатора для улучшения охлаждения в условиях пустыни, а рядом с левой передней фарой подвешивали расширительные бачки. Кстати, этот стандартный для современных машин элемент системы охлаждения был придуман Ральфом Багнольдом еще в 20-х годах, во время его автомобильных путешествий по Северной Сахаре. И когда в 1940 году он создал и возглавил LRDG, на машинах этого подразделения стали устанавливать самодельные расширительные бачки.


Боевые Машины Пустыни
Willys армии Попского, как правило, были вооружены двумя пулеметами: спереди, рядом с сиденьем водителя, устанавливался американский 7,62-миллиметровый Browning М1919 или английский Vickers К, а в кузове монтировался Browning М2 калибра 12,7. Кстати, первоначально, в 1942 году, англичане из-за недостатка пехотного вооружения использовали для оснащения пустынных патрулей пулеметы, снятые с разбитых или устаревших самолетов, при этом их зачастую приходилось оснащать самодельными рукоятками управления огнем. Ну а к концу Африканской кампании на машинах РРА устанавливались стандартные американские пехотные пулеметы. Иногда на заднем борту автомобилей крепили танковые дымовые гранатометы.

(Перегруженные амуницией, Willys РРА зачастую имели вид маркитантских повозок. На фото за рулем – сам командир РРА.)

В каждом Willys имелся изрядный запас боеприпасов: тысяча крупнокалиберных патронов, около шести тысяч патронов винтовочного калибра, а также дымовые гранаты и патроны к личному оружию экипажа. Плюс к тому в каждый Willys грузили по шесть 20-литровых канистр с бензином, а также запас масла, воды, провианта, шанцевый инструмент, средства навигации, связи и массу необходимых мелочей. Разумеется, что вся эта поклажа существенно превышала стандартную грузоподъемность машин, равную 250 килограммам, однако это требовалось для выживания в суровых природных условиях пустыни и успешного ведения боевых действий. А поскольку кузов Willys, мягко говоря, не отличался вместительностью, многочисленные канистры, патронные ящики, рюкзаки со снаряжением и коробки с провиантом подвешивались на капоте, крыльях, по бокам и на заднем борту. В результате машина приобретала вид маркитантской повозки с характерно просевшими задними рессорами. Но в то же время этот «пустынный тюнинг» позволял патрулям РРА автономно действовать на значительном удалении от баз снабжения.


Зов крови
Структурно «Личная армия Попского» состояла из четырех подразделений – патрулей «Р», «В» и «S», а также резервного патруля «Blitz». Во время боевого рейда каждый патруль имел в своем составе 12 человек, размещавшихся на шести Willys. Подразделение Пенякова изначально было задумано как добровольческое. Волонтеров из всех родов войск британской армии было много, однако после того как сам Пеняков объяснял очередной группе новобранцев характер их будущей работы, многие возвращались в свои прежние части.
Помимо британцев, в составе армии Попского было также несколько итальянцев, один американец и даже двое русских. Одного из наших соотечественников звали Иван, другого – Николай. Они попали в плен под Смоленском, прошли череду лагерей, затем в составе организации Тодта работали во Франции и Северной Италии. Сбежав, они случайно наткнулись на патруль Пенякова и, с удивлением обнаружив среди англичан человека, говорившего по-русски, попросили разрешения присоединиться к РРА.
Первоначально они участвовали в боевых операциях РРА, однако затем Пеняков решил, что им и так досталось больше, чем всем остальным его людям, и оставил русских служить при штабе. Всего же через РРА прошел 191 человек, 10 из которых погибли, 17 получили ранения, и один попал в плен. Численность боевых патрулей «армии» никогда не превышала 78 человек.

P. S. После окончания кампании в Северной Африке отряд Пенякова перебросили в Италию. Там РРА действовала в том же стиле, что и в Африке, разве что пространства на Апеннинском полуострове были значительно меньше африканских. В декабре 1944 года во время одного из боев Пеняков получил тяжелое ранение, и в госпитале ему ампутировали левую руку. После нескольких месяцев лечения в Англии он вернулся в Италию и продолжал руководить действиями своей «армии». РРА закончила войну в Австрии в мае 1945 года. Расформирована же она была лишь 14 сентября 1945 года.

(Бойцы Владимира Пенякова носили на погонах полоски темно-синего или черного сукна с красными буквами РРА.
А в качестве эмблемы для головного убора была выбрана астролябия.)

Умер Владимир Пеняков, или Сэм Попский, через шесть лет. Это произошло в Англии, в мае 1951 года. Причиной смерти ветерана двух мировых войн, командира самого необычного подразделения британской армии стала опухоль мозга.

(с.) Илья Кедров

---

Предок ПТР

[N.K.V.D.]

Вот такой древний прообраз противотанкового ружья находится в фондах чрезвычайно интересного Новочеркасского музея истории Донского казачества.

В "Военной энциклопедии 1911-1914 сказано:
"КРѢПОСТНОЕ РУЖЬЕ, ручн. огнестрѣл. оружіе, назначавшееся для пробиванія съ больш. разстояній закрытій, употребляемыхъ при осадѣ и оборонѣ кр-стей, напр., сапн. туровъ, земл. мѣшковъ, небольш. земл. закрытій и др., и стрѣлявшее стальн. пулями вѣсомъ до 30 зол.; клб. ружья былъ отъ 7 до 91/2 лн., а вѣсъ до 50 фн.; одинъ человѣкъ м. переносить его, вмѣстѣ съ нѣк-рымъ запасомъ патроновъ, лишь на небол. разстояніе..."

+3

---

Пожалуй что лучший памятник Калашникову

[О.Г.]

кстати, что за винтовки у самцов на последнем фото?

---

необычный взгляд на тему вооруженных девушек

[О.Г.]

забавные скульптуры англичанина Тома Паки (Tom Puckey)

больше голых мраморных валькирий!

@темы: скульптура

---

Подводная лодка в неравном бою

[TrashTank]

Я свидетельством истинным,
В Духе и в Сыне,
Предлагаю вам повесть мою.
Как подводная лодка
В бескрайней пустыне
Погибала в воздушном бою.

Есть такая старая шутливая прибаутка "Подводная лодка в степях Украины погибла в неравном воздушном бою". Думаю, многие ее слышали. И лишь немногие удивятся - а что здесь смешного? Ведь поиск и уничтожение подводных лодок является одной из важнейших задач для морской авиации.



Противолодочная авиация как самостоятельный род сил авиации ВМФ, появилась в ходе Второй Мировой войны. Первоначально самолёты обнаруживали подводные лодки, находящиеся под водой, зрительно с высоты 400-500 м, ночью для подсветки применялись осветительные бомбы и самолётные прожекторы. В ходе войны на вооружение самолётов поступили радиолокационные станции, затем гидроакустические буи и магнитометрические обнаружители, глубинные бомбы.

Как правило, при появлении авиации противника субмарины старались перейти в подводное положение. Однако, если если погружение по каким-либо причинам было невозможно или небезопасно, подлодке приходилось оставаться на поверхности и вступать в бой с самолетами. Для этого на подводные лодки устанавливалось различное зенитное оснащение. На советских лодках могли использоваться 45-мм полуавтоматические орудия 21-К с углом возвышения до 85 градусов, дополняемые пулеметами «Максим» калибра 7,62 мм.



На немецких субмаринах это были 20-мм автоматические одно-, двух- или четырехствольные орудия Flak 30. Или 37-мм одноствольные или спаренные зенитные пушки Flak M42. Столь мощное вооружение приводило к тому, что лодка не всегда становилась беспомощной жертвой авианалета. Истории известны случаи, когда подлодка добивалась 3-х или даже 4-х воздушных побед.



Но и здесь особняком стоит боестолкновение подводной лодки с дирижаблем.



Американцы называли свои дирижабли "блимпами". Наиболее распространенными были дирижабли типа "К". Их было построено 133 штуки. Длина дирижабля составляла 76,5 метров, диаметр 17,6 метров. В нижней части оболочки из хлопка, неопрена и парафина был сделан горизонтальный трубчатый киль, который армировал ее и облегчал подвеску кабины, что было с точки зрения аэродинамики и прочности очень выгодно. Снизу оболочки объемом 11 300 куб. м находилась просторная двухэтажная гондола, в которой размещались от восьми до десяти членов экипажа. По сторонам располагались 2 безредукторных мотора Прайтт Уитни "Уосп" R-1340-AN2, мощностью по 550 л. с. каждый, которые позволяли дирижаблю развить скорость 125 км/ч.



Дирижабль К-74 был собран в июле 1943 года фирмой "Goodyear" на заводе близ Акрон, штат Огайо. Эскадрилья дирижаблей ZP-21 ВМС США базировалась в Ричмонде, штат Флорида, и в ее задачу входило патрулирование берегов США в этом водном районе. Дирижабли типа "К" были вооружены четырьмя глубинными бомбами и одним пулеметом калибра 12,7 мм. Патрули дирижаблей, как правило, проходили долго, утомительно и спокойно до тех пор, пока в ночь на 18 июля 1943 года возле Флориды не появилась подводная лодка U-134.

Ночью U-134 всплыла на поверхность. Лодка вентилировала отсеки в атмосферу, избавляясь от углекислого газа, накопившегося за время дневного пребывания в подводном положении. Так прошло несколько часов, пока курс лодки не пересек К-74, шедший на высоте 500 футов. Около 23:30 на экране радара дирижабля возникло светлое пятно. Сообщение о возможном контакте с субмариной было зашифровано и отправлено на базу. В этом же районе шел конвой в составе танкера и грузового судна, который в течение ближайшего часа мог стать целью немецкого рейдера.

Как только К-74 вынырнул из облака, его экипаж обнаружил лодку визуально. Первый пилот и командир дирижабля лейтенант Гриллс оценил ситуацию и принял решение атаковать подлодку, идущую в надводном положении (инструкции категорически запрещали такие атаки, ввиду уязвимости дирижаблей), о чем немедленно сообщил на базу. В 23:50 К-74 снизился до 250 футов, и начал готовиться к атаке ПЛ глубинными бомбами.



Заметив приближающуюся махину цеппелина, на U-134 сыграли "воздушную тревогу" и начали стрелять из 20-мм зенитного автомата, расположенного в корме рубки. Бортстрелок Экерт и помощник стрелка Ковальски открыли ответный огонь из 12,7-мм пулемета, расположенного в носовой части гондолы дирижабля. Следом за 20-мм автоматом вступила в бой 88-мм пушка фашисткой субмарины. Осколки немецких снарядов пробили гондолу рядом с пулеметом, но Экерт не обратил на них внимания и продолжил ведение огня. Когда дирижабль прошел над лодкой, очередь из зенитного автомата попала в один из его двигателей, и тот загорелся.

Механик Шмидт начал тушить пожар, а радист Роберт Берн отправил в штаб эскадрильи сигнал бедствия "Срочно! Подбит огнем!". Дирижабль в этот момент был прямо над немецкой подлодкой и бомбардир Айседор Стессел рванул рукоять бомбосбрасывателя, но тот не сработал, и бомбы остались висеть на бомбодержателях. Немцы перенесли огонь на кормовую часть дирижабля и пробили его оболочку. Шмидт потушил огонь, но двигатели уже не работали. Теряя газ, К-74 стал медленно опускаться вниз. В 23:55 хвост дирижабля, а затем и он сам соприкоснулись с водой. Бой продолжался всего пять минут.

Надев спасательные жилеты, экипаж покинул гондолу дирижабля через двери и окна. К сожалению, спасательный плот был спущен без страховочного линя и его унесло Гольфстримом в ночную тьму. Нельсон Гриллс поплыл вокруг тонущей гондолы, чтобы убедиться, что все его матросы покинули дирижабль, и его также унесло сильным течением. Неожиданно на него стала быстро надвигаться какая-то черная темная масса Это было одно из торговых судов, которое они защищали, но на нем не знали о происшедшем. Судно проследовало в стороне, и криков лейтенанта никто не услышал.

Однако сигнал бедствия, который успел передать Берн, был принят на К-32, "напарнике" К-74, который патрулировал северную часть района прохождения конвоя. Началась поисковая операция, к которой утром присоединились эсминец "Дальгрен" ("Dahlgren") из Ки-Уэста и самолет-амфибия Грумман J4F "Widgeon" из ZP-21.



В 07:49 19 июля самолет был над предполагаемым местом катастрофы. Пилот помахал крыльями экипажу дирижабля и отправился искать "Дальгрен", поскольку сам не мог сесть на воду из-за сильного волнения.

Экипаж не догадывался, какой ущерб нанес огонь Экерта немецкой субмарине, поэтому пребывали в раздумьях - не вернется ли нацистская лодка? Однако опасность пришла с другой стороны. Айседор Стессел внезапно скрылся под водой, потом на мгновенье появился на поверхности вновь, словно испачканный чем-то красным, а затем на том месте, где он исчез, вода окрасилась в розовый цвет. Остальные моряки стали судорожно пытаться забраться на еще плавающие остатки К-74 и лихорадочно доставать ножи.

В 08:15 19 июля 1943 года оболочка дирижабля окончательно скрылась под водой, а спустя некоторое время прогремели четыре взрыва - это сработали глубинные бомбы. Неизвестно, как сложилось бы дальнейшее развитие событий, если б К-72 удалось провести бомбометание в бою...

Вскоре прибыл "Дальгрен", акул разогнали огнем из пистолетов-пулеметов "Томпсон", и все оставшиеся в живых были подняты на борт.

В это время командира К-74 относило все дальше от берега. Вот уже 19 часов он был один в открытом море. По счастью, его удалось заметить Максу Маю с борта К-32. Вскоре он был вытащен из воды.

На U-134 после боя имелись повреждения двух балластных цистерн ЦГБ N4 и N5, и после двух неудачных атак она получила приказ вернуться в док во Францию для ремонта. 24 августа 1943 года ее потопили в Бискайском заливе американские и британские самолеты.



Сначала Гриллса осудили за нарушение приказа, но в 1961 году были проанализированы немецкие документы об этом бое, и это позволило сделать вывод, что нарушение было оправдано: лейтенант пожертвовал дирижаблем, но спас танкер и грузовое судно. Через 20 лет после боя подполковник в отставке Нельсон Гриллс был награжден Крестом летных заслуг (DFC). Также ордена Пурпурное сердце 30 августа 1944 года получили Шмидт и Берн.

И свидетельством истинным,
В Духе и в Сыне,
Мы оставили повесть о том,
Как подводная лодка
В бескрайней пустыне
Отбивалась торпедным огнем.

Еще одна необычная история, которую здесь можно вспомнить - это артиллерийская дуэль советской крейсерской подводной лодки К-3 с немецкими кораблями охранения в надводном положении.



Концепция крейсерской подлодки была сформирована в СССР в 1930-32 годах. 25 января 1936 года утвердили эскизный проект «крейсерской эскадренной подводной лодки» «КЭ-9» (в дальнейшем подводная лодка получила обозначение «К» - крейсерская и прозвище «Катюша»). 27 декабря 1936 года на ленинградских заводах – Адмиралтейском, Балтийском, «Судомех» – были заложены первые 3 подводные лодки типа «К».



Построенная на заводе №194 под стапельным номером 453 лодка К-3 31 июля 1938 года была спущена на воду, а 27 ноября 1940 года под командованием капитана 3 ранга Корсака Вячеслава Николаевича вступила в строй и 19 декабря 1940 года вошла в состав Краснознаменного Балтийского флота.

Конструкция подводной лодки – двухкорпусная. Прочный корпус имел цилиндроконическую форму диаметром 5,7 м. Использовались стальные конструкции толщиной 18-22 мм. Прочная рубка подводной лодки представляла собой горизонтальный цилиндр диаметра 2,3 м. В ней был размещен главный командный пункт. На субмарине имелось 14 балластных цистерн. №№ 3, 4, 7, 8 и 9 служили для хранения топлива. Общий максимальный запас топлива составлял 243 т.



Подлодки типа «К» оснащались двумя главными дизельными двигателями надводного хода типа 9ДКР (мощность каждого 4200 л.с.), вспомогательным дизель-генератором и двумя электродвигателями типа ПГ11 (мощность каждого 1200 л.с.). Аккумуляторные батареи типа «С» были разделены на 4 группы по 60 элементов. В надводном положении достигалась скорость до 20 узлов при волнении менее 3 баллов, при 4 баллах она составляла уже 18 узлов, при волнении более 8 баллов движение против волны под главными дизелями становилось невозможным.

Всего на субмарине имелось шесть торпедных аппаратов в носовой части располагавшихся по три в два ряда и два в кормовой. Еще два кормовых торпедных аппарата располагались в надстройке. Все стальные торпедные аппараты имели калибр 533,4 мм и обеспечивали запуск торпед с глубины менее 15 м. Штатный боекомплект лодки - 24 торпеды - в реальности не достигался и составлял 20 торпед. Время перезарядки носовых аппаратов – 50 минут, время приемки торпед – 5 часов.

Артиллерийское вооружение подводных лодок «Катюша»: два орудия Б-24ПЛ калибра 100 мм образца 1938 года и два полуавтоматических орудия 21-К калибра 45 мм образца 1933 года. Боезапас каждого 100-мм орудия составлял 200 патронов. Боезапас 45-мм орудий — по 600 выстрелов.



В начале Великой Отечественной войны К-3 базировалась в Таллине, откуда по Беломоро-Балтийскому каналу перешла на Северный флот и с 17 сентября 1941 года начала действовать в его составе. Действия командира субмарины на новом театре обеспечивал командир 1-го дивизиона ПЛ капитан 2 ранга М.И. Гаджиев.

В первом же боевом походе под командованием капитан-лейтенанта (впоследствии капитана 3 ранга) Кузьмы Ивановича Малафеева лодка осуществила успешную постановку минного заграждения - на выставленной ей 23 ноября минной банке №28 в проливе Магерё-сунд 30 января 1942 года подорвался и затонул норвежский каботажник «Ингё».

Но самое интересное у «Катюши» было впереди. 3 декабря 1941 года на выходе из пролива Бустад-сунд К-3 атаковала транспорт «Альткирх», идущий под охраной больших охотников (Uboot-jager) «Uj-1403», «Uj-1416» и «Uj-1708». Выпустив 4 торпеды, лодка не удержалась под водой и показала рубку.



Сторожевики обнаружили атаковавшую субмарину и ответили глубинными бомбами. При уклонении от них К-3 три раза сильно ударилась о грунт, а учитывая точность бомбометания (было сброшено порядка полусотни бомб), комдив и командир субмарины предположили, что местоположение подлодки выдают масляные пятна от топлива, вытекшего из поврежденных топливных цистерн. Было принято решение всплыть.

Оказавшись на поверхности, К-3 с дистанции 20-30 кабельтовых открыла артиллерийский огонь по сторожевикам. С пятого залпа 100-мм снаряд с подводной лодки угодил в корму охотника «Uj-1708», где находился стеллаж глубинных бомб, разметав его на куски. Получив 2 попадания, «Uj-1416» тоже вышел из боя, поскольку не мог эффективно противодействовать советской подлодке своими 20-мм зенитками. Третий сторожевик, «Uj-1403», вооруженный 88-мм орудием имел неполадки в машине и находился рядом с охраняемым судном в стороне от места боя, ему оставалось лишь послать 60 снарядов вдогонку уходящей субмарине.

За 17 минут артиллерийского боя подлодка израсходовала 39 100-мм и 47 45-мм снарядов. Ответным огнем противника «Катюше» нанесены легкие повреждения корпуса. Так как из поврежденных цистерн продолжала сочиться соляра, подводная лодка вечером 5 декабря получила разрешение досрочно вернуться на базу.



Пройдя аварийный ремонт на заводе в Росте, К-3 19 января 1942 года вступила в строй.

В связи с появлением на флоте ленд-лизовских гидролокаторов «ASDIC» у командования созрел план группового использования подводных лодок в составе тактических групп. Субмарины должны были совместно патрулировать один большой район, координируя свои действия с помощью звукопроводной связи гидролокаторов. В конце января 1943 года на Кильдинском плесе с участием К-3 и К-22 были проведены учения по отработке элементов совместных действий подводных лодок. После этого было решено опробовать новый метод в боевых условиях.

Днем 3 февраля К-3 и К-22 вышли для группового патрулирования района Вардё – мыс Нордкин. Об интересе командования к новому методу говорит то, что на К-3 поднял флаг командир бригады ПЛ СФ контр-адмирал Н.И. Виноградов. Совместный поход подводных лодок обеспечивали также замполит бригады ПЛ капитан 2 ранга Р.В. Радун, командир 1-го дивизиона ПЛ капитан 1 ранга В.Н. Котельников, дивизионный связист капитан-лейтенант В.А. Гусев (все на борту К-22), флагманский штурман бригады капитан-лейтенант М.М. Семенов и фотокорреспондент Н.Ф. Веринчук (оба на борту К-3).


Капитан-лейтенант Малафеев на центральном посту, фото Евгения Халдея, 1941 г.

В течение 4-5 февраля подводные лодки вели совместный поиск от мыса Хабракен до устья Конгс-фьорда. Днем подлодки поддерживали связь с помощью звукопроводной связи, ночью, идя в надводном положении – световыми сигналами. На исходе 5 февраля у мыса Кьельнес в Конгс-фьорде К-3 обнаружила конвой из двух крупных транспортов, идущих без охранения, на деле оказавшихся сторожевиками «Uj-1101» и «Uj-1108». В момент выхода в атаку подводные лодки потеряли друг друга. К-3 выпустила четыре торпеды по одному из «транспортов», и через две минуты с подводной лодки наблюдали попадание и гибель цели. Ту же картину наблюдали с К-22, но отказались от пуска торпед, опасаясь попасть в К-3 (одна из выпущенных с К-3 торпед, уклонившись влево, чуть было не попала в К-22). Первая совместная атака советских подводных лодок не удалась, зато индивидуальные действия К-3 стали успешными. Торпеды подводной лодки потопили охотник «Uj-1108».

Всего эта подводная лодка совершила девять боевых походов:
27.07.1941 – 15.08.1941
21.11.1941 – 07.12.1941
22.01.1942 – 17.02.1942
16.03.1942 – 20.03.1942
11.04.1942 – 20.04.1942
07.11.1942 – 23.11.1942
31.12.1942 – 07.01.1943
03.02.1943 – 14.02.1943
14.03.1943 – ???

В которых уничтожила 2 больших охотника и 1 норвежский транспорт, а также повредила 1 германский транспорт.

03.12.1941 БО «Uj-1708», артиллерия.
30.01.1942 ТР «Ингё» (327 брт), мина.
05.02.1943 БО «Uj-1108», торпеды.
12.02.1943 ТР «Фёхенхайм» (8116 брт) – поврежден.

В свой последний боевой поход К-3 ушла в ночь на 14 марта 1943 года. Подводной лодке предстояло действовать в районе Просангер-фьорда. В дальнейшем на связь она не выходила и в назначенное время в базу не вернулась. 14 апреля истек срок автономности субмарины. На ее борту было 68 моряков.



Наиболее вероятные версии гибели: 21 марта группа охотников 11-й флотилии «Uj-1102», «Uj-1106» и «Uj-1111» контратаковали неустановленную советскую субмарину, сбросив до 100 глубинных бомб. В результате в точке 71°12,2' с.ш./27°40, 6' в.д. они наблюдали признаки гибели лодки – масляное пятно, пузыри воздуха, деревянные обломки. Также 28 марта в точке 71°03' с.ш./27°07' в.д. германский конвой наблюдал след трех торпед, а затем сторожевики «V-5903» и «V-6103» произвели сковывающее бомбометание серией из 19 глубинных бомб. Возможно, К-3 погибла на одной из мин заграждений «Урсула» или «NW-10» в районе Порсангер-фьорда.

И напоследок - песня:

---

Фрейд рулитЪ!

[N.K.V.D.]

---

что там делают магазин и ДТК от АК?

[defecator]

@темы: покемонган

---

Как оно там оказалось?

[N.K.V.D.]

---

Стивен Сигал стал официальным лицом российского стрелкового оружия

[N.K.V.D.]

Мастер боевых искусств и знаменитый голливудский актер Стивен Сигал станет лицом российского производителя оружия ORSIS. На мощностях оружейного завода в Москве создадут высокоточную винтовку ORSIS by Steven Seagal - об этом сообщила пресс-служба предприятия.

Стивен Сигал неоднократно заявлял, что, как профессиональный стрелок, он заинтересован в создании новой высокоточной винтовки. Посетив весной этого года завод, который работает в Москве и специализируется на выпуске именно высокоточного стрелкового оружия, Сигал лично убедился в качестве российских винтовок, подтвержденном, кстати, победами на международных соревнованиях снайперов 2012 и 2013 гг. в Чехии и Венгрии.

Стивена Сигала все знают как специалиста в области рукопашного боя, однако он имеет и серьезный опыт в снайперской стрельбе, которой занимается почти 40 лет. Создать свое собственное оружие для сверхдальней стрельбы было давней мечтой актера. Реализовать ее, по всей видимости, удастся в России. Винтовки от Сигала будут отличаться высокой точностью, эргономикой конструкции и способностью поражать цели на дистанции 2400 метров (1,5 мили).

Актер уже прибыл в российскую столицу для участия в выставке Arms&Hunting-2013 и проведения фотосессии, в том числе, с русским оружием в руках. Как ожидается, Стивен Сигал традиционно предстанет в роли "героя боевика" с моделями спортивных и охотничьих винтовок.

(с.)

---

стволы и сиськи!

[О.Г.]

---

Очередное оригинальное решение из Сирии.

[N.K.V.D.]

---

самодвижущаяся противопехотная мина

[О.Г.]

@темы: веселое, фотошоп

---

про зарядку и перезарядку

[defecator]

@темы: юмор

---

Прикольный патриотический ролик.

[N.K.V.D.]

---

набор игрушек

[О.Г.]

@темы: рисунки

---

настоящие эльфы -они такие!

[О.Г.]

@темы: юмор

---

"Хашим" - убийца "Абрамсов"?

[TrashTank]

Глава госкорпорации «Ростех» Сергей Чемезов и король Иордании Абдалла II в четверг 30 мая открыли в этой стране предприятие по производству российских гранатометов РПГ-32. Производственный комплекс по сборке и тестированию РПГ-32 «Хашим» расположен в 20 км к северо-востоку от столицы Иордании – города Аммана. Проектная мощность предприятия составит до 60 тыс. выстрелов в год. Готовая продукция будет производиться в Иордании, а компоненты РПГ будут выпускаться как на территории королевства, так и в России.



РПГ-32 (индекс ГРАУ — 6Г40) — российский многоразовый ручной мультикалиберный многофункциональный гранатомёт. Разработан НПП «Базальт» по заказу Иордании. Название «Хашим» — родовое имя Хашимитской королевской династии Иордании и пророка Мухамеда — гранатомёту было дано имя иорданским королём Абдаллой II. РПГ-32 состоит из многоразового ПУ (пускового устройства) со штатным коллиматорным прицелом и одноразовых пусковых контейнеров (мультикалиберных картриджей) с реактивными гранатами, снаряженных на заводе-изготовителе. Кроме коллиматорного могут устанавливаться оптические или ночные инфракрасные прицелы. Основной калибр — 105 мм (также могут использоваться гранаты калибра 72 мм). В настоящий момент для РПГ-32 готовы термобарическая и тандемная кумулятивная гранаты (разрабатываются осколочный и фугасный снаряды, а также снаряд с самоприцеливающимися элементами, способный поражать бронетехнику противника даже при некачественном прицеливании). Термобарический боезаряд предназначен для поражения живой силы противника, укреплений и легкобронированной техники. Тандемный кумулятивный боезаряд предназначен для уничтожения тяжелобронированной (в том числе и с динамической защитой) техники противника. Отличительная черта РПГ-32 — одинаковая баллистика всех выстрелов, что существенно сокращает время обучения солдат.



105-мм граната ПГ-32В пробивает 650 мм стальной брони за динамической защитой (или 750 без ДЗ). Для сравнения, лобовая броня башни танка "Абрамс" эквивалентна 500 мм против ОБПС (700 мм против КС) для модификации М1А1 и 700/900 мм для модификации М1А2 соответственно. Лоб башни танка Т-90А с встроенной динамической защитой "Контакт-5" на данный момент обеспечивает эквивалент 800-830 мм брони против ОБПС и 1150-1350 мм против КС.

---

То ли пуля дура, то ли каска - умница!

[N.K.V.D.]

In soviet Russia soldiers kill bullets